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帕萨特与帕萨特B5怎么区分?

帕萨特与帕萨特B5怎么区分?

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帕萨特与帕萨特B5怎么区分?

帕萨特是一个系列,B5是第五代。现在出到B6了。帕萨特B1  1973年,第一代帕萨特轿车诞生,70年代德国大众开始生产帕萨特 B1。 外形由乔基亚卢设计。使用当时的奥迪80车身为基础,马达也是使用奥迪的水冷4缸SOHC,1976年9月开始引擎性能更新使用无铅汽油。大众汽车从此放弃了风冷式发动机后轮驱动的传统。帕萨特B2  1980年,大众汽车推出了代号为帕萨特B2的第二代车型。外形同样由乔基亚卢设计,这是一款发动机纵向前置的高级中档轿车,它的旅行车已成为德国家庭轿车的化身。和B1一样,车身以直线为基调。它是桑塔纳的兄弟车,绝大部分零件通用,看上去也非常像,B2现在已经很希少。它继承了B1的车身。在后期样式中采用了Syncro or Quattro技术,从这个时期开始与奥迪共同提携技术。在帕萨特B2向帕萨特B3过渡的时期,巴西大众自主设计了Santana的改进版,也就是国内称的Santana2000,其平台仍基于帕萨特B2。帕萨特B3  1988年推出的第三代帕萨特B3。帕萨特B3在帕萨特B2推出很短时间内设计定型。从第三代开始变成有个性的流线型的车型,轿车型的Cd空阻达到非常优异的0.29使用9A型水冷直列4缸DOHC16V马达,采用了高尔夫车的新技术,前轮驱动,发动机横置。其中,排量为2.8L的顶级型号,最高时速225公里。到93年样式开始使用AAA型水冷V型6缸SOHC 方式VR6引擎的车,但生产量小,稀少。帕萨特是VW公司最初使用VR6引擎的汽车。B3在国内可以见到不少。帕萨特B4  1994年推出的帕萨特B4。帕萨特B4则有更流畅的外形和更结实的车身。大众推出了科技含量较高的帕萨特B4,在90年代初主打B级车市场。外观上正面以外,和三代非常像似,实际上,内部的构造已经全部改良换代。和前代相比它使用AAA型水冷V型6缸SOHC引擎的VR6和ADY型水冷直列4缸DOHC16V引擎, VR6仅限轿车。帕萨特B5  1996年设计的第五代帕萨特B5。德国大众终于投产了一款日后荣获多项大奖的帕萨特B5。作为大众汽车的旗舰车型,当之无愧。新一代帕萨特将中级轿车的驾驶提高到了前所未有的新高度。在修长优雅而富有动感的车身曲线下,仅为0.28的风阻系数,可与世界领先车型媲美。这时开始它的样式不再细分而被通称为四轮车,并专门为轿车的外形设计加大了力度。再次与奥迪A4,A6共用车身生产车台,看上去与奥迪A4相似,但比A4的车体刚性要高。并使用5气门技术引擎,98年以后车体涂装色彩种类变得丰富多彩,B5是帕萨特车系中销量最好的车型。帕萨特B6  帕萨特B6作为德国大众推出的新款中级车型,自从亮相后就受到了业内广泛的关注,一汽大众获得了这款车型的国产权,确定在长春一汽生产,并计划于2007年初正式投产下线。为了更符合中国的“国情”, 国产帕萨特 B6的轴距很可能比国外版本要加长10cm,达到2813mm。帕萨特B6一改上一代帕萨特B5过于成稳的风格,增加了不少活泼、时尚的元素,在欧洲也是广受好评。