聊一聊你对闪电SPECIALIZED自行车作何评价？

聊一聊你对闪电SPECIALIZED自行车作何评价？

我觉得前面几位回答有点局限，我来说吧。我是专门搞山地的，跑比赛的不管是山地还是公路都知道specialized的厉害。但对普通人来说，当然是平民版实用版的山地车更重要，然而不得不承认的是在低端大众市场闪电确实不行，一天到晚的叫嚣自己世界第一自行车，靠品牌增值把低配山地车价格炒的那么高，着实不良心，所以，如果普通人买车，我不仅不建议买闪电，甚至也不建议买捷安特和美利达，因为大众车型那品牌真的没啥用，你在市区和乡村土路还能把车骑断不成？随便买个差不多的车子自己diy都比买整车划算。当然，有一说一，大众级闪电不靠谱不代表他的品牌就是纯吹出来的。搞比赛的都知道，不管是公路还是山地，打雷牌(称呼习惯)竞赛级的车绝对是最顶级的那一批，从山地来说，打雷牌从xc到dh都有其领先行业的车架产品。(插一句，大家应该知道高端山地车都是拼出来的，不同配件都有不同的生产厂商，大牌(除了变态的hope)做高端的时候只做车架，剩下都是配别的厂的东西，比如shimano/sram的变速系统，fox/rockshox/öhlins的避震系统，mavic/dt轮组等等)举举例子吧，DH速降架里的闪电demo8是很多选手的不二之选，在enduro/am领域闪电有stumpjumper，等等。specialized山地车架的工艺和强度，以及其独具特色的车架几何，都是行业领先的，业界能做到在涉猎这么广的前提下把每一部分车架都做好做出特色目前大概有specialized，canyon，trek，scott，yeti，evil，santa cruz，commencal，intence等大牌，各自都有各自的特色，但是打雷牌被各个大赛选手选用的比率一直在它们的前列，可见其车架的可靠和舒适。至于国内厂商，别说和闪电比，就是能做车架涉猎到这么大范围的国内现在也只有一个捷安特，当然还是拿到世界级比赛里去露了几次脸的，性能也还行，但是缺乏创新缺乏自己的特色。捷安特高端山地架的几何和材质几乎完全照着国外大厂仿制过来的，基本上没有什么自己的特色可言。至于美利达嘛，各位发广告的麻烦别拿到专业级来碰瓷了，美利达到现在连一个像样的enduro架子都做不出来，速降架更是遥遥无期，美利达在高端市场想赶上捷安特都难，别说闪电了。综上，普通大众通勤用车如果非要在捷安特美利达闪电崔克这里面选的话，只推荐美利达，而且是没法推荐了才推荐它，其实可以买一些小众品牌的车，反正平常又骑不断。但是，闪电这种世界级大厂的能力不是你吹一吹就能超过人家或者喷一喷就能把人家喷下去的，至少到现在为止，闪电仍然是世界上最顶级的自行车品牌之一