汽车道路救援搭电的流程，该如何进行操作？

汽车道路救援搭电的流程，该如何进行操作？

无论是两辆汽车相互搭电救援，还是单独的电瓶或汽车紧急启动电源救援，首先需要的是一根结实可靠的电缆。连接线的直径必须足够粗，由铜制成，连接线两端的接头必须与蓄电池可靠接触。因为发动机在启动的瞬间所需的电流非常大，超过100安培，如果连接线直径太小或材质不好，导致电阻过大，连接线上的电压降过大，分配给救援车的电压就低，救援就容易失败。

在这里，我们要特别注意的是第四点。传统的电力救援，都是将救援车的电池负极和救援车的电池负极连接在一起。但这种做法是有风险的。一方面，如果救援车的起动线和车身不好，会导致起动器的起动回路阻力过大，导致起动器运行无力，救援失败；另一方面，现在很多汽车都有蓄电池电压监测功能。在蓄电池的负极上有一个电压传感器。如果电瓶直接与原车电瓶相连，汽车会检测到电压异常并产生故障代码或停止启动马达。

如果救援车蓄电池直接与救援车发动机缸体的负极相连，会缩短电流回路，减少线路电阻，直接绕过救援车的发动机搭铁，更有利于发动机的启动，同时也避开了电压传感器，避免后期电路故障。因此，电动救援一定要按照上述方法进行布线，切勿弄巧成拙。在接线过程中，一定要注意不要让连接线的正负极碰在一起，也不要让正极碰在身体的任何部位，否则会造成短路故障。

还有就是救援车启动后要高速运行，给蓄电池提供更多的电量，避免自己的蓄电池亏电；被救援车启动后，也要高速运行，让发电机发出更多的电来补充蓄电池。一般来说，十分钟左右送出的电可以维持下一次启动。拆除连接线时，可按上述接线的相反顺序进行，即先拆除救援车缸体上的接线点，再拆除救援车的电池负极接线点，再拆除救援车的电池正极接线点，最后拆除救援车的电池正极接线点。