七八万的车 买轿车好 还是SUV好？

七八万的车 买轿车好 还是SUV好？

轿车和SUV都有自身优点。相对而言，我觉得SUV的优点在国内发挥空间更大。以下是SUV相比轿车的优势：1.SUV车顶更高，车厢有更大的垂直空间，因此SUV后排坐垫高度比轿车合理。轿车后排坐垫普遍比SUV布置得更贴地，入座后容易有双腿被悬空的感觉。SUV后排的坐姿普遍更好，更高的坐垫能让大腿和小腿接近90度，更接近家里座椅坐姿。当然啦，SUV当中也有例外，本田冠道后排坐垫比很多轿车还贴地，空间大但坐姿怪。更大的垂直空间，也让SUV的后排头部空间更好。话说最近很多A级轿车，头部空间越做越局促，例如新款卡罗拉/雷凌、日产轩逸，甚至自主轿车逸动Plus，后排都很顶头。同价位SUV在这方面的优势，非常明显。不仅是乘坐空间，SUV垂直空间大另一个优势就是尾厢。我自己开接近5米的B级轿车，纵使尾厢深度非常大，但当遇到帮人搬家，或者满车人拿着行李厢出行，就觉得尾厢空间捉襟见肘。反观SUV，哪怕是尺寸不大的缤智，也能轻松应对上述情况，因为物品可以往高处堆叠，行李箱还能选择站着摆。2.承接第一点，SUV由于空间布置可以往上发展，优化了后排坐姿，从而降低了对纵向空间的需求。轿车由于后排坐垫更贴地，导致后排乘客双腿难以被坐垫支撑，会有向前伸的需求，因此轿车后排要有较大的膝部空间才有较好的舒适性。因此当大家做到类似空间舒适性的时候，SUV会比轿车短。在保持实用性的前提下，国内用车其实越短越好。短车身意味更容易停车，更容易拐进横街窄巷，SUV就有这方面的优势。3.由于坐姿更高，SUV视野能看得更远。尤其是跑高速，一些较高的SUV能让你看清前几台车的情况，变相增加了主动安全性。不过SUV高坐姿也有副作用，就是“灯下黑”，靠近车身周围的盲区相对轿车大。这个还要看厂商如何去设计，比较赞是斯巴鲁森林人和路虎发现神行，窗线非常低，让你对车身附近情况一目了然。你看回一些老的SUV，低窗线设计很普遍，例如老RAV4。但越往后，SUV窗线越做越高，印象中特别不友好是林肯MKC，车身不算大，但高窗线带来视野不佳的问题，开起来觉得很蹩脚。不仅SUV，轿车近十来年视野也是越来越差。当中有风阻、行人保护等方面的考虑，这里就不展开说了。4.离地间隙高，通过性更强。虽说没什么机会越野，但SUV能更从容跨越城市里的马路牙。不过感觉挺多人对SUV有误解，觉得SUV的底盘会比轿车刚强，开SUV时有盲目的自信。平时跟女朋友回家，会走清远大学城前的工地烂路，路烂得如同战争废墟，要压慢速度小心翼翼地过。但时不时有奇骏、哈弗H6等城市SUV，逞能在旁边顶着油门超车。这类SUV一来没有大梁车身，二来轮胎也偏公路，甚至很多SUV用上薄胎，整体结构就是台升高了的轿车。长期被车主这样去用，内饰很快有松散音，悬挂件很快会损耗掉，轮胎也容易鼓包。至于轿车相比SUV的优势，有以下这些：1.迎风面积小，油耗普遍更低。尤其是高速油耗，轿车油耗相比SUV会有优势。另外一些尺寸较大的SUV，由于体重较大，市区行驶也会消耗较多燃油。所以混动技术对SUV有较大意义，例如两田的RAV4和CR-V已有混动车型。其实丰田汉兰达更有必要用混动，这台车用下来油耗会在10个以上，混动版被千呼万唤，但丰田就是不引进。另外，更流线的车身，也让轿车在高速路上不那么容易被横风拉扯。这个在沿海地区经常会遇到，例如在我生活的珠三角地区，天气不好走一些高速跨海大桥，犹如有只鬼手时不时想拉你出车道。2.轿车重心低，操控普遍比同级SUV好。客观上看，轿车麋鹿测试成绩普遍比SUV强。主观上看，轿车变线和转弯的侧倾更受控制，驾驶信心更高。但在中国用车环境里，这个优势不太受用户重视。毕竟如今SUV已经高度公路化，SUV操控性应对国内路况，以及国内大部分人的驾驶风格，已经够用有余。所谓的SUV操控差，只是相对轿车而言，而且这个差距日渐缩小，开车不细心的人真的不容易感受出差异。平心而论，现在也很少有SUV笨重到让你觉得特别难开，汉兰达算是少有的笨重例子，转弯要刻意去减速。但你真正看汉兰达的车主，很少人会抱怨这点，足见国内用家的口味偏好。3.相比同价位SUV，轿车行驶品质普遍更好。跟上面一样，大部分SUV行驶品质已经过了达标线，差只是相对轿车而言，而且中间的差距很细微，非车评人不容易感受出来。以20万级的车为例，皓影、RAV4、途观L的行驶品质对于普罗大众而言，已经是水准之上。雅阁、凯美瑞和迈腾相比来说，优势就是重心低，使得走烂路时车身上下浮动更小，车身表现得更稳。这种差异需要仔细观察，才能找出来。归纳起来，轿车相比SUV的优势，很多要细品才能感受出来。例如轿车略好的日常操控感，以及略好的行驶品质。至于SUV相比轿车的优势，无需细品就能感受到，尤其是视野和后备厢优势。在国内的用车环境里，SUV优点的用武之地显然更多。因此SUV在国内越卖越多，也并非没原因。